格力電器低調(diào)地度過(guò)了這個(gè)“敏感”的日子——5月31日，這是格力電器(000651,股吧)董事長(zhǎng)董明珠迎來(lái)其第二個(gè)任期的最后一天。而董明珠是否能夠連任，繼續(xù)執(zhí)掌格力帝國(guó)的事業(yè)，備受外界關(guān)注。
　　
　　格力股東大會(huì)推遲，董明珠看上芯片產(chǎn)業(yè)
　　
　　不過(guò)，截止到目前，格力尚未發(fā)布新董事候選人名單。而格力今年的股東大會(huì)或也被推遲。據(jù)悉，候選人名單或許需等到股東大會(huì)后才公布。
　　
　　而格力內(nèi)部人士也表示：“股東大會(huì)最快可能在6月底（召開）。”6年前的今天，對(duì)格力來(lái)說(shuō)，是個(gè)重要的日子。2012年5月31日，格力電器公告稱，時(shí)任副董事長(zhǎng)、總裁的董明珠接替朱江洪出任格力集團(tuán)董事長(zhǎng)、法定代表人。從此，格力正式由朱江洪時(shí)代進(jìn)入董明珠時(shí)代。
　　
　　董明珠在格力董事長(zhǎng)的位置上，一坐就是6年。在她執(zhí)掌格力的這些日子里，格力電器的營(yíng)收從1001.10億元增長(zhǎng)至1500.20億元，同期凈利潤(rùn)從73.80億元增至224.02億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為8.31%和40.71%。
　　
　　而格力也在擴(kuò)張的道路上樂(lè)此不疲，產(chǎn)品線快速擴(kuò)充。除空調(diào)之外，其還涉足了小家電、手機(jī)、智能家居、智能制造、制成電路、新能源等領(lǐng)域。近日，董明珠又對(duì)外表示，格力看上了芯片產(chǎn)業(yè)。
　　
　　跨界芯片產(chǎn)業(yè)要量力而行
　　
　　“不惜投資500億元、要做前十大……”近日，家電巨頭紛紛拋出了自己在芯片產(chǎn)業(yè)上的目標(biāo)。
　　
　　繼董明珠高調(diào)對(duì)外稱格力將不惜投500億元進(jìn)入芯片領(lǐng)域后，近日康佳集團(tuán)也宣稱，康佳集團(tuán)將成立半導(dǎo)體科技事業(yè)部，正式進(jìn)軍半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著智能家電的興起，家電市場(chǎng)對(duì)芯片的需求大幅增加。家電產(chǎn)品在芯片的記憶功能和儲(chǔ)存功能上，比PC和手機(jī)相對(duì)要求要少，但這并不意味著應(yīng)用在家電上的芯片就是低端的，技術(shù)就不復(fù)雜，企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域門檻就會(huì)低。芯片需要巨大的資金、技術(shù)和人才的投入。在這一領(lǐng)域沒(méi)有積累的家電廠商不能貿(mào)然進(jìn)入。
　　
　　張劍鋒認(rèn)為，“原來(lái)的家電多是機(jī)械式的，記憶功能較弱，智能產(chǎn)品出現(xiàn)后家電企業(yè)對(duì)芯片的需求越來(lái)越多。同時(shí)，眾多家電廠商不愿意在核心技術(shù)上受制于人，這也是眾多巨頭愿意進(jìn)入芯片領(lǐng)域的重要原因。”
　　
　　不過(guò)，目前，家電業(yè)全體進(jìn)行新的轉(zhuǎn)型，很多企業(yè)都很迷茫。一個(gè)新的領(lǐng)域出現(xiàn)，很容易讓很多家電企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)。在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，家電企業(yè)再次進(jìn)入芯片領(lǐng)域，挑戰(zhàn)或大于機(jī)遇。
　　
　　投資銀隆或遭忽悠？
　　
　　對(duì)于銀隆目前的危機(jī)，盡管很多人將其歸結(jié)于新能源客車市場(chǎng)的不景氣。然而，在某位鋰電池業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，銀隆的根本問(wèn)題出自技術(shù)路線，其客車搭載的鈦酸鋰電池嚴(yán)重的續(xù)航問(wèn)題才是導(dǎo)致客車銷量受阻、電池業(yè)務(wù)停滯的根本原因。
　　
　　有接近銀隆方面的人士對(duì)記者表示，“銀隆公交車每跑大概30公里就要充一次電。此外用車廠家不但要增加購(gòu)車量，還要另做車輛的調(diào)配和值班安排，成本上和實(shí)用性上均無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。”目前河北省武安市已經(jīng)將一些跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)的銀隆電動(dòng)公交車重新?lián)Q回了燃油公交車。
　　
　　正是由于電池的羸弱，直接導(dǎo)致了作為銀隆全資子公司的廣通汽車銷量受阻，訂單急劇縮減。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國(guó)新能源客車銷量實(shí)現(xiàn)了328%的同比大幅竄升。本該回暖的三月份，銀隆業(yè)績(jī)卻仍遭遇冰封：一季度銀隆新能源客、公交車銷量分別為499輛和475輛。其中，3月份其新能源客車銷量更是跌至68輛和45輛。
　　
　　據(jù)記者查證，盡管董明珠多次將銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)掛鉤中國(guó)制造，但珠海銀隆的鈦酸鋰技術(shù)實(shí)際上源于35年未盈利的美股上市公司美國(guó)奧鈦。現(xiàn)階段來(lái)看，鈦酸鋰不僅成本遠(yuǎn)高于主流的磷酸鐵鋰和三元材料。更為重要的是，鈦酸鋰體積大且能量密度低，這使得鈦酸鋰技術(shù)已逐漸被美日等國(guó)淘汰。